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复合材料船艇的防振设计方法有哪些?(二)

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复合材料船艇的防振设计方法有哪些?(二)

发布日期:2018-09-17 作者: 点击:

另一个主要噪音产生的位置是机舱,可以用隔离及吸收的方法处理。例如在机舱顶部及前方安装双层的隔音板,重点是两层隔音板之间留一点空隙,如此可以将传递型振动百分之百的阻绝,如果只是把隔音板的重量加倍而没有留一点空隙,那阻绝的效果只能增加百分之30左右。隔音材的固定也是要注意,接点位置使用弹性垫片,以阻尼之作用吸收传递能量。

引擎的能量会经过弹性脚座传递到机座,而经过合适的弹性脚座就可以使能量大量的减少,然而欲减少由机座传递到船壳的振动,现在也有新的作法。电动船厂家指出一般帽型的机座(girder)是用整块的发泡材(Foam core)成型,然后再将外部积层贴於船壳上,但是经由这一整块的芯材及刚性很强的纤维侧板,会将能量扎实的传递到船壳板上(结构的振动噪音术语,称為structure-borne noise);其改善的方法是将芯材分成上下很多块,芯材切成长条型并水平舖放,每两层芯材之间以纤维积层隔开,如此可将传递的能量反射回机器,减少传递到船壳的能量。如图二。

电动船厂家

而机舱的后方及下方就可以考虑用『吸收』的方式消除振动及噪音,因為这裡不是住舱空间。但是用吸收噪音的方式,就会避免不了增加重量了,因為通常一个质量很轻、刚性又好的材料,都会变成一个共鸣箱。所以须採用重量较重的隔音材料在这些位置,可以利用多餘的空间来安装这些又『软』又『重』的阻尼材料,将这些阻尼材料贴在船壳上,减少流动的能量在结构上传递。


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