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高速艇引擎「吃水倾角」对转向扭力有哪些影响?

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高速艇引擎「吃水倾角」对转向扭力有哪些影响?

发布日期:2018-10-28 作者: 点击:


如果吃水倾角「外偏」太多,螺桨可能无法抓住水,V 型底的快船可能开始从右到左再回到右等等的「偏走」(必线偏走),其转向扭力增强的方向会跟倾角内偏,时正好相反,造成难以平进或航行极为吃力。船可能还会产生海猪跳。

许多配有动力倾角的新型船外机只能在怠速以上的油门时做20度范围内的吃水调整。所有的船艉推进器及配有倾角的老款船外机,具有倾角全程调高的功能,甚至在船平进时也可以调高。但是,在平进状态时将吃水倾角调整超出最大吃水范围(进入倾侧范围),会是件不智之举。万一齿轮机壳打到水底物时,可能在转弯时会形成严重的损坏。

电动船厂家

下面电动船厂家为大家介绍吃水倾角对转向扭力的影响

螺桨完全浸入水中运转时,螺桨叶轴心如图10所示般的约呈水平位置(与水面平行),转向负荷就会非常非常小。随然这点也适用于船艉推进器,但由于船艉推进器有个倾斜的转向连轴,会造成某些独立的转向扭力让情况变得较复杂。

但是引擎或推动装置(右旋转螺桨)的倾角,螺桨叶轴心的倾斜度让螺桨轴右边向下转动的叶片拥有更大的有效螺距,而左边向上旋转的叶片(相对的表层水)却正相反的推力较小。这种右/左的不平衡会将引擎或推动装置向右边拉过去,让船朝右手边转向。因而,如果要保持船的直行,就必须以持续抗拒这种拉力的方式来控船。

为了助于抵消这种转向不平衡作用,绝大多数的船外机以及所有的船艉推进器都配有调整作用的尾翼。因为尾翼需装在选定的位置,所以船老大必须选好引擎倾角所需的平衡位置。


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